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办公室被围困,图吉在冬季分享旅游资讯科技新闻

    资料来源:汽车标题Wen/Liu Jiran。12月17日下午,这位头条新闻的绅士来到Tugo Shared Automobile总部楼下。当询问具体的办公地址时,一名建筑保安回答说:“这是为了钱吗?B在后面。来这里超过半个月太贵了.”办公室家具损坏退款!退款!”在繁忙之中,校长走进了位于北京市朝阳区的头阁总部办公室。整个办公区已经一片狼藉,到处都是办公家具,路松的用户们围着整个办公室,要求退还押金,这使得标题几乎无处可寻。警方正在控制现场秩序,并向用户保证不会破坏公司的办公用品。随着这个声音,标题挤进了办公室的中心区域。原以为是路歌工作人员安排押金退款登记,但维持秩序的是两名警察同志。虽然有很多人,但从大多数办公桌上都没有办公电脑这一事实来看,图热的员工很少。一位Tuge的员工介绍说:“一个多星期以来,最初只有少数人能够工作。现在你可以看到,更别说工作了,挤出厕所很难。我的大多数同事在楼下抽烟,不上来。高级领导办公室的门是锁着的,而头阁的高级领导办公室的隔间是锁着的,而留在办公室的是普通职员,这不能解决来取押金的顾客的实际问题。现在,警察维持秩序,领导层很少露面。今天早上,王立峰(Touge的创始人兼首席执行官)进来,被办公室里成群的用户挡住了。在收到用户的浪潮后,他迈出了巨大的步伐。后来,他被封锁在地下停车场,只有在警察疏散了用户后,他才开车离开。”一位Tuge的员工告诉头条新闻的绅士:“今天他来办公室后,要钱的人数突然增加了几十倍。办公室走廊被堵住了。路歌的工作人员已经受了很多苦。在接踵而来的“势头”浪潮中,该头条新闻发现,不仅使用者,而且道路歌曲的工作人员都是第一个喊口号的。几个月前,地面服务调度员开始要求赔偿。用户是1500。我们的地面服务预付款是押金的几倍。我们欠五位数的还款。起初,有点,但后来停了下来,至少半年。”一位地勤人员说:“因为发货公司只负责我们的工资,报销是一种报告方式,所以发货公司不在乎我们预付的钱。更痛苦的是,办公室职员说:“你为什么认为我们不能留在这里?公司仍然欠我们工资.据了解,根据Touge公司中层员工的工资计算,9月份以来拖欠的工资已达10万元左右。面对企业的“有限责任”,要求存款的用户、要求报销的调度员和期望拖欠的员工都成了完全弱势的一方。一群用户在电梯房里讨论说:“每天你不要辞职,你必须每天来,当公司空着的时候,你就无处可去,唉。”“显然,地面服务人员和员工选择留在办公室”不是站在最后一班,而是同样无助。雇员们向用户抱怨,警察正在试图缓和气氛。但我恐怕希望渺茫。最高管理层:亏损,耗人,从几千,几千到几十万元,Tuge的资金缺口远不止这些。由于几个月前他们没有钱付房租,租车公司已经收回了城市里大多数共享汽车的路歌。欠租房公司的钱不像1500那么简单。我不确定确切的数量。我需要问一下商务部的人,但是公布估计金额并不方便。”一位不想透露姓名的管理层员工说:“工资是第二次,但这是网络和面对混入这个行业这么多年的问题。据了解,途经的一些中高级管理人员多年来一直混入汽车租赁或金融业,但由于途经的失败,积累下来的联系可能会被耗尽。以前的联系人,无论是租车给Touge,还是基于多年的信任向Touge注资,现在都成了“坑骗”。对于这个圈子里的人来说,几个月的工资与失去信誉相比是毫无价值的,但是“失去妻子,失去士兵”的结果对他们来说却是不可接受的。王力峰倒下了!路歌的失败已经决定了吗?他是个骗子。”无论是今天早上在车库拦截王力峰汽车用户,还是部分情绪化的员工,都统一了口径。”请放心,押金将退还给注册用户,“别担心,工资将在X月和X日之前支付”。最后,当失败的道路歌曲开始逐步达到高潮时,各种承诺就变成了“开口”。众所周知,Touge的创始人兼首席执行官王立峰最近仍在努力推进所谓的“融资”,甚至利用这种关系“愚弄”其他公司的战略投资主管进入Touge,然后利用他们的关系“融资”,那时Touge实际上已经进入了打破资本的阶段。链条,而这些挖掘的角落和“融资”此时似乎更像“融资”。这是骗局。曾经是共同旅行和企业家精神的教父,现在这个闪亮的首席执行官倒闭了,变成了一个“骗子”,让人们笑了起来。更令人担忧的是,道路之歌可能注定要失败。公司的账户里没有钱,所以基本上不可能得到钱。当它破产时,更不可能得到它。仓库里还有些设备(从原来的共享车里卸下来的设备),但它不值钱,而且不换钱。了解内部情况的员工会抱怨.”对,这些东西有什么用呢?没有人把它们收集起来出售。现在我们只能指望奇迹了。这是不是意味着大老板还在融资?但都到此为止了。谁来付钱?汽车经销商在众多朋友圈内转售Smart,怀疑是残疾人共用的歌曲。事实上,Touge的工人正在逐步关闭所有城市的运营办公室,少数省市保留1-2辆共用的汽车,其中大多数是完全不可用的。新闻头条发现,一些被怀疑用于共享车辆的智能车型已经被汽车经销商转售。这也触发了用户开始大规模保护权利并要求退还押金。然而,王力峰坚持不全面停业的原因不是他的员工对他的事业不情愿,充满希望,而是“当停业和总部办公楼关闭时,债务人必须被他的家人阻止?”我听说他甚至租了他现在的房子。也许他被挡住了直接跑步.整个北京没有办法共用汽车。业主倒闭了,公司账户上没有钱,设备销售价值低,融资几乎不可能,业务几乎完全中断,路歌很快就会消亡。数年后,人们重新审视了在一万亿个风口下进行鸡毛共享旅行的概念。很难说一万亿的风口是否真实,但鸡毛已经成为事实。有两个汽车巨头,梅赛德斯-奔驰和宝马,他们输掉了这场战斗,并举行了一个温暖小组。舆论批评制造汽车和旅行失败的根本原因。随后,突厥总部被围困,弱势群体资金短缺。如何解释那些懂得创新、注重旅游的企业的失败?_道路歌曲中继模式,因为在“被遗弃”状态下,没有人支付巨额停车费。创新模式有问题吗?企业领导者有鬼吗?或者,也许数以万亿计的风口只是一个看似美丽的假命题?从标题先生的观点来看,问题的根源在于共享旅游市场存在三大基本矛盾,而这三大矛盾将长期存在。从共享汽车的超高闲置率和共享汽车企业盲目扩张的车队规模可以看出,共享汽车企业燃烧速度快与用户习惯培养速度慢的矛盾。从许多共享旅游公司的资本链已经断裂,但没有热钱涌入的事实可以看出,共享汽车业的投资回报缓慢,投资者在资本寒冷的冬天谨慎收紧,以及可预测的股息需求之间的矛盾。从周遭被破坏、撞毁、脏兮兮但令人难忘的共享汽车中可以看出用户基本素质低下与用户对共享汽车高质量要求的矛盾。共享汽车,有伤疤和轮胎短缺,但没有维修。在三重矛盾下,共享汽车产业的春天还有多远?冬天可能存在很长时间。时间也许是解决三重矛盾的良药。但是,如果整个行业都知道困难和退却,没有哪个旗手带头“烧钱”教育市场,春天可能永远不会到来。随着这个行业的结束,将会有更多的鸡毛展现出来,而一万亿的风能出口将会成为停滞不前的幻想。一个路歌的用户选择开其他品牌的车来分享他的车并要求存款,但我恐怕没有必要担心。尤其在一些已经养成了使用共享汽车的习惯的用户中,虽然“路还很长”,但在未来的巨额股息的诱惑下,运营商仍然无处不在,希望他们能够度过这个漫长的冬天。